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　　说起s君的不凡之处，需要用心观察才能发现。对于用车人来讲，每天停车起车是最为平常的事项，也许在某些人看来，他停放车辆也没有什么特别之处，无非是习惯性地把车头向外，摆放较为整齐。但你细心观察之后不难发现，按照停车场铺设的砖石纹路来衡量，车位摆放简直不差分毫，前后两轮差基本保持在2公分范围之内。他的标准不是只做做样子，经过长期观察，一直是保持着这个状态，很多专业司机都难以达到这个要求，偶尔有一天他的车辆被人动过，内行人很容易一眼就看得出来。

 

　　停放车辆如此讲究，使用车辆当然也会不同寻常。s君用车，每次都是打着火之后，耐心地等待发动机的转速运转平稳以后方才挂档起步。这期间他习惯性地打开车门换换空气，收拾一下靠背脚垫什么的，显得既从容又考究。仅凭这一良好用车习惯，我完全有理由相信，车辆在他手中可以明显地延长使用期限，运行费用也会降至最低标准。

 

　　说起爱车，s君不止是对车辆的使用要求做到中规中矩，平时对车辆正确操作的方式也颇有研究。有一次我开车送他回家，在十字路口等红灯时，我习惯性地踏着制动踏板等待变灯起步，他忽然向我问起正确停车等待灯光信号的问题。我不加思索地回答，对于自动档位的车辆，踏住制动踏板以后，制动信号通过车载计算机控制能自动切断动力输出，变速箱空转，仅有一个油液流动引发小范围温升的过程。这套理论对于半专业的我来说是再熟悉不过了，可他却说，等待信号时间长，应当挂入空档，稳住刹车，防止有车从后面冲撞时扩大车辆的损失。言外之意，挂入停车p档等待信号也是不妥的。从动力输出过程来说，我明白他的意思。问题考虑的如此周密，我不得不暗自称奇。因为我嘴上虽然回答可以放在d档上制动等灯，但从发动机运转的声音上分析，我能够听得出来因为负荷的细小变化引起的声音变动。没说的，好的方法就应当坚持，在这个问题上确实没有最好而只有更好。