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　　有人愿意永远做一颗小小的螺丝钉，那个人就是雷锋。在雷锋渐远的日，小小的螺丝钉也渐渐的被人淡忘。但在工业现代化的大机器上，总有明亮的螺丝钉抱着敬业的良心紧紧的钉在需要自己的地方。他们不需要制度的约束也不奢望金钱的激励，春去冬来经历风雨阳光，每一天都是螺丝钉闪光的日子。

　　“皮里没有了，亏二百四，咱让他走吧？”“行！走吧。”两个计量员相互念叨着，决定着一辆煤车的去留。计量班是入厂煤验收的第一关，负责数量验收，每一个计量员除准确的计量数据外还严格考察外购煤途损。从2013年8月份开始，根据燃料部制定的制度，要求外购煤车辆入厂时，路途损失必须控制在0.2%以内，超过的要求重新回煤场卸车，认真核查途损情况。于是计量员便在计量过程中严格执行规定，一旦发现外购煤亏吨达到300公斤，尤其皮重异常，便会停止计量令其返回煤场清理车箱内余留煤炭，不达到要求的车辆禁止过衡出厂。

　　“你的皮里还有80公斤，再回去卸吧！”计量员发现空车回皮时如果比票上的皮重重，就会停止计量，让司机再返回煤场卸煤，往往这时司机总会找各种理由推诿说：“皮里真没有了或者说我来的时候加油了。别让我回去了。”但是此时计量员是丝毫不会让步的。

　　“你这人真孬呢！”“你真不行呢！”计量员几乎每天都要听到这样的抱怨和误解， 但只要皮重比原始票重中她们从来都坚持原则寸步不让：“这是规定，理解要执行，不理解也要执行！”

　　从去年8月份到12月末，一共入厂约206000吨神华外购煤炭，按照以前的亏损率0.4%左右计算，在路途损失及磅差上为公司节省300多吨煤炭。为公司节省利润约15万元。

　　“请先在安全告知书上签字。”每一辆车计量前计量员都会拿出一份进入煤场的安全告知书，每天百余辆车，她们耐心的解释司机的疑惑，确保每个司机阅读认可后才能计量。总是这样一个微不足道的举动，为煤场安全接卸增添一份保障。

　　冬季16点夏季18点以后，入厂的车辆还要发放荧光衣，回皮时收回，别看这小小的程序，可是给计量员增添了不少麻烦！每辆车上几个人发几件，是否收回几件，计量员都要仔细登记、交接。总是这样不厌其烦的日日夜夜，又会为煤场的人生安全提供多一份保障。

　　计量员除操作正常的计量信息系统和流水、台账外，每个人都还有一个草稿本，那是捡来废弃的检斤单定制的。几乎每人每天用一个，上面详细记载着每个计量员今天计量的车号、厂家、煤种、煤场都记得清清楚楚。这个本有两个好处，一个是正常电子录入外又再写一遍，可以检查是否录错；另一方面煤场有疑问时，可以立刻从分门别类的草稿纸上找到所需信息，为后续工作提供参考，提高了有效时间的利用。没有谁要求她们这样做，但是三年来没有一辆煤车被落写。

　　小小的螺丝钉在最不经意的地方，紧紧的固牢，没有丝毫懈力。它虽然不是这架机器创造价值的动力，但确是缝隙不遗漏的保障。